MU524

2016/1/10 Narita

新年初成田で大収穫と言いたいところだが、非公式に訪問を重ね3回目にしてようやくリズムよく写真を撮ることができた。フィンエアが欠航してA340を撮れなかったのは誤算だったが、タイのジャンボと時間が重なっていたので迷わなくて済んだと前向きに捉えておこう。

12:02/GG8801:Tokyo Narita-Hongkong/Centurion Air Cargo B747-428ERF:N904AR

12:17/TG643:Tokyo Narita-Bangkok Suvarnabhumi/Thai Airways International B747-4D7:HS-TGP
そのタイの747はHS-TGPをほどよい姿勢で捉えられた。レトロカラーの時代にはなかなか来なかった上に、飛来したときには直前ランチェンで撮れなかった苦い思い出のある機体だ。今回は完全に予想通りのルートで上昇してきてくれた上に、センチュリオンカーゴもおまけでついてきた。

12:23/OS52:Tokyo Narita-Vienna/Austrian Airlines B777-2B8ER:OE-LPD
色の変わったオーストリアも、昨年末のアリタリアに続いて難なく捕獲。エンジンカウルの青がなくなった分、塗装の方向性がはっきりしてまとまりがよくなった。

12:32/JL407:Tokyo Narita-Frankfurt/Japan Airlines B787-946:JA862J
JALの787-9はまだ2機だけで、フランクフルト線とハノイ線に専従。伸びやかなフォルムが美しい。

13:00/SK984:Tokyo Narita-Copenhagen/Scandinavian Airlines A340-313X:LN-RKF
いつものSASだと思って撮ったが、ウィングレットに小変化。SASのロゴが入るようになっている。

13:14/GE605:Tokyo Narita-Taipei Taoyuen/TransAsia Airways A330-343X:B-22103

13:44/OZ103:Tokyo Narita-Seoul Incheon/Asiana Airlines B747-48EM:HL7421

14:13/BR197:Tokyo Narita-Taipei Taoyuen/EVA Air A330-302:B-16335

14:14/MU524:Tokyo Narita-Shanghai Pudong/China Eastern Airlines A330-243:B-6099
なかなかギアが閉まらない上に上昇性能がいいため、クリーンショットを狙いづらいA330だが、新顔のトランスアジアと合わせて3機を綺麗に捉えられた。被写体は地味ながら難易度的に嬉しい収穫。

14:27/NH8513:Tokyo Narita-Hongkong/All Nippon Airways B767-381ERF:JA8286

14:50/CI101:Tokyo Narita-Taipei Taoyuen/China Airlines B747-409:B-18215
いつものダイナスティジャンボを押さえて帰路についた。二桁収穫で満足感はすこぶる高い。

2015/9/20 Narita

天候不順が続いてなかなか展開できていなかった成田だが、ようやく天気のよい日にいつもの三里塚の舞台に立つことができた。KLMのジャンボ目当てでの展開だったものの、ディレイで上がりは日没後となってしまった。それでも視程が素晴らしく良かったので選り好みせず収穫増に努めた。

14:35/KE704:Tokyo Narita-Seoul Incheon/Korean Airlines B747-4B5:HL7460

14:55/CI101:Tokyo Narita-Taipei Taoyuen/China Airlines B747-409:B-18201

15:07/MU524:Tokyo Narita-Shanghai Pudong/China Eastern Airlines B777-39PER/B-2001
今夏からA330に代わって投入されたチャイナイースタンのトリプルをいいアングルで捉えられた。とはいえ新塗装はあまりにシンプルすぎて塗装途中のような印象を持ってしまう。

16:00/UO1633:Tokyo Narita-Hongkong/Hongkong Express A320-200:B-LCG
久々の展開ということで初めて見るエアラインがいくつかあった。この香港エクスプレスのようにLCCが多く、同じA320を用いるパターンでタイガーエア台湾も夏から成田に乗り入れている。

16:06/MF830:Tokyo Narita-Xiamen Gaoqi/Xiamen Air B787-85C/B-2760
同じく新顔の厦門航空はワイドボディを投入したことで存在感が際立つ。新機材の787を投入している点でも注目度が高く、よくまとまった塗装もあいまって魅力的な存在だ。

17:17/UA33:Tokyo Narita-Los Angeles/United Airlines B787-922:N26952
787はじわじわと勢力を拡大しており、長身の787-9もちらほら見かけるようになっている。寸胴な-8よりもバランスがよく、双発機としての一つの完成形のように感じられる。

以上の通り好条件を生かして久々に収穫の多い展開となった。 ガッツポーズ。
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