東海道貨物線・高島貨物線 : Signal Tower

12月19

Masterpiece "Fuji"

リバイバルブルトレはこれまでにも何度となく運転されてきた。しかし今回のリバイバル富士は白帯の24系を揃え、機回しの手間を惜しまないという気合に入りよう。必然的に撮影する手にも力が入る。往年のスジに近い時間帯で運転された試運転も見どころで、さながらプレ興行。冬の鋭い朝日を浴びたブルートレインがラッシュに混じって東海道を上ってきた。

東海道貨物線大磯-平塚/回9530レ/EF65 501+24系6連
さすがに通勤電車で混み合う旅客線を走らせることは叶わず、貨物線経由となった。多くはない撮影地候補から光線とアングルを勘案し、結局は平塚のホームで東海道ブルトレを出迎えた。

木曜を挟んで本番の今日。東京を14時に発つという新鮮なダイヤだけに、普段まず行かないような撮影地に向かうことになった。撮影報告が入るたびに撮影地一同で一喜一憂しながら通過を待つ。

東海道本線茅ヶ崎-平塚/9003レ「富士」/EF65 501+24系6連
丸富士のヘッドマークが付くと、Pトップが段違いの貫録を醸し出す。試運転の時とは全く違う存在感。日本の鉄道史に燦然たる列車編成の完成形を確かに見た。

12月17

セミロング

高島貨物線東高島-桜木町甲9681レ DE11 2004+E3系R25編成

E6系が甲種輸送で列島を賑わせてから2か月あまり。今度はE3系が秋田からやってきた。新鶴見からはDE11 2004が牽引に立ち、高島貨物線らしい組み合わせが実現している。静音仕様のDE11は見る機会も少ないだけに、今回の登板は嬉しいところなのだが、半端な長さの2端ノーズは少しばかり悩ましい。

現在J-TRECには今回のR25編成と合わせて12/2に到着したR24編成の計2本が入場しているが、つばさ転用改造なのかリゾートトレインへの改造なのか、今後の展開も気になってくる。

11月22

早通

東海道貨物線横浜羽沢→東戸塚 5093レ/EF66 27+コキ

運用状況を見ると5093レにEF66 27が充当されるらしい。5093レは正午前に新鶴見を出て東海道を下っていくスジになっているが、羽沢以西では機関車次位が空コキになってしまい編成写真だと少々間抜けに見える。そこで正面が狙えるアウトカーブがベターだろうと東戸塚に展開した。EF66は真正面で捉えるよりサイドを出した方がカッコいい。その辺を頭に入れて跨線橋を上下しながら構図を決める。ちょうどトンネルポータルも見えて悪くない感じ…と思っているといきなりEF66 27が飛び出してきた。どうやら東海道旅客線迂回の日で早通したようだ。間に合った幸運に感謝しつつディスプレイを覗くとEF66 27はイメージ通りの姿勢をとっていた。