[航空]離陸機形式写真 : SIGNAL TOWER

[航空]離陸機形式写真

12月27

2020/12/20 Narita

14:00/SHU5481-Vladivostok/Aurora Airlines Airbus A319-111:VP-BWK

14:02/BOX597-Hongkong/Aero Logic Boeing 777FZN:D-AALM

14:35/PAC217-Seoul Incheon/Polar Air Cargo Boeing 747-46NF/SCD:N450PA

14:40/ANA2030-Tokyo Narita/All Nippon Airways Airbus A380-841:JA382A

14:47/CAL101-Taipei Taoyuen/China Airlines Airbus A330-302:B18361
ANAのA380を狙って1年ぶりの三里塚に向かった。便数がある程度回復した国内線と違って国際線はまだ低調で、貨物便だけが気を吐いている。したがって撮れ高にもあまり期待を持っていなかったのだが、いい風が吹いて1時間で5機の収穫があった。DHLハイブリッドばかりになってしまったポーラーの正規塗装が押さえられたのも大きい。ただ狙いのホヌがドリフトして高めの仕上がりとなって百点満点の展開とはならなかった。残念賞。

2020年12月27日21:00
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11月13

10:36

航空自衛隊301飛行隊[百里]F-4EJ改/07-8436
秋が深まり花粉の時期も去り、満を持して百里詣に向かった。ノーフライトこそ避けられたが2機での訓練が一日2回と言う寂しい内容が続く。展開3日目は青空・北風で始まって、ファントムは色付きを含む5機がエプロンに並び、1stで上がるF-2がなかなかの捻りを見せるなど期待は高まる。しかし待てど暮らせど動きはない。結局動き出しは10時で、離陸は10時半を回った。硬い光に少しがっかりしたが、姿勢は抜群だし反射もリベットを浮かび上がらせてくれて悪くない…と価値を見出そうとしている。しかしこれが最後になってしまうのはとても悲しい。

2020年11月13日23:00
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10月11

8 seconds with YS

航空自衛隊飛行点検隊[入間]/YS-11FC:52-1151
薄くて長い現代の旅客機に見慣れた目にはYS-11のいかにも頑丈そうな造作は軍用機然に映るが、フライトチェッカーの#151は赤いチートラインにエアライナーらしさが残る。防府で飛んでいると聞きつけて向かってみると、遠くで高いところをぐるぐる回っているだけで撮影チャンスはいつものように上がり一本となった。捻りの狙いは小山に阻まれ、悪あがきで脚立に登って飛行場をわずかに見下ろす視界を得ると、程なくしてダートサウンドが届く。木立からゆっくりと飛び出したYS-11は美しい姿勢を8秒間見せつけると稜線の向こう側に消えていった。

2020年10月11日21:00
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4月17

Narita 19/20Winter

DEC3 11:58/KLM862-Amsterdam Schiphol/KLM Royal Dutch Airlines Boeing 777-206ER:PH-BQA

DEC3 12:11/JAL725-Jakarta Soekarno-Hatta/Japan Airlines Boeing 787-9:JA869J

DEC3 12:15/AAL176-Dallas Fort Worth/American Airlines Boeing 777-223ER:N754AN

DEC3 12:22/ESR602-Seoul Incheon/Easter Jet Boeing 737-85P:HL8231

DEC3 12:29/FIN74-Helsinki Vantaan/Finnair Airbus A350-941XWB:OH-LWB

DEC3 12:30/AFR275-Paris Charles de Gaulle/Air France Boeing 777-328ER:F-GZNR

DEC3 12:42/SAS984-Copenhagen/Scandinavian Airlines Airbus A340-313X:LN-RKF

DEC3 12:55/CAL5705-Taipei Taoyuen/China Airlines Boeing 747-409F:B18721

DEC3 13:15/CES776-Nanjing Lukou/China Eastern Airlines Airbus A321-211:B-2291

DEC3 13:17/TTW201-Taipei Taoyuen/Tigerair Taiwan Airbus A320-232:B-50006

DEC3 13:26/EVA183-Taipei Taoyuen/EVA AIR Boeing 787-10:B-17802

DEC3 13:30/AFL261-Moscow Sheremetyevo/Aero Flot Boeing 777-3M0ER:VQ-BQF

DEC5 13:33/AZA787-Milano Malpensa/Alitalita Airbus A330-202:EI-EJM

NOV29 13:38/AAR101-Seoul Incheon/Asiana Airlines Boeing 747-48E:HL7428

DEC5 13:41/AAR101-Seoul Incheon/Asiana Airlines Airbus A380-841:HL7626

DEC3 13:42/CSZ8128-Shenzhen Bao'an/China Southen Airlines Airbus A320-251N:B-309X

NOV29 14:00/APJ505-Naha/Peach Aviation Airbus A320-214:JA820P

DEC3 14:11/NCT101-Bangkok Don Muang/nokscoot Boeing 777-212ER:HS-XBF

DEC3 14:19/KAL704-Seoul Incheon/Korean Air Boeing 777-2B5ER:HL7531

DEC5 14:24/KAL704-Seoul Incheon/Korean Air Boeing 777-3B5:HL7532

DEC3 14:24/DKH1380-Shanghai Pudong/Juneyao Airlines Airbus A321-231:B-8457

DEC5 14:29/EVA197-Taipei Taoyuen/EVA AIR Boeing 787-9:B-17881

DEC5 14:30/CES524-Shanghai Pudong/China Eastern Airlines Airbus A330-343:B-300P

DEC5 14:48/CSZ8130-Shanghai Pudong/China Southern Airlines Airbus A330-323:B-5928

DEC3 14:53/CAL101-Taipei Taoyuen/China Airlines Boeing 777-309ER:B-18053

DEC3 15:03/HVN303-HoChiMinh TanSonNhat/Vietnam Airlines Airbus A350-941XWB:VN-A896
双発機ばかりでつまらなくなったと言っていたのが懐かしい。すっからかんになった空の下で見返すと、かつてない充実を見せた19/20冬スケジュールがひときわ輝かしく感じられる。

2020年04月17日22:00
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1月11

5年越し

Tokyo Narita-London Heathrow/Qatar Amiri Flight Airbus A340-211:A7-HHK
年末年始の恒例となっているカタールアミリのA340を5年ぶりに狙った。成田に着いた時は快晴だったが、あっという間に雲が広がりあえなくリベンジ失敗。とはいえ前回は森の中を飛ぶ姿を見送る大惨事だったので、シャッターを切れるようになった分格段の進歩がある。

2020年01月11日22:00
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12月13

据え膳

5日分のバリ晴れを百里に集中投入した甲斐あって一定の成果は得られたが、2日のノーフライトが響いて肝腎要の順光での捻りは継続課題となっていた。リトライの機を考えながら福岡に戻ると2機のファントムが後を追ってくる。晴天に恵まれた航空祭翌日、築城のエプロンを覗くとRF-4が電源車を脇に準備万端。百里での位置取りをそのまま当てはめてエンドから1200mに陣取った。

航空自衛隊第501飛行隊[百里]/RF-4E:67-6907
RF-4は低い上がりから緩やかな捻りで行儀の良い背中を見せてくれた。ひとまずの収穫に安心しつつ特別塗装機を待つ。しかし海風が吹いてランウェイが変わり、立ち位置選べずの一発勝負となった。とはいえ悪あがきは忘れず防波堤の先端まで進む。

航空自衛隊第301飛行隊[百里]F-4EJ改:37-8315
黄色いファントムはゆったりとした上昇角から絶妙なタイミングでロールを打った。足掻いたおかげかなんとかだらしない背中にならずに済んでこれまた一安心。近場で手軽に大収穫となったが、あまりに順調でかえって物足りなさを感じてしまうのはさすがに贅沢にすぎるだろうか。

2019年12月13日21:00
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12月11

日没3分前

航空自衛隊第501飛行隊[百里]RF-4EJ:67-6380
16時ちょうどに301飛行隊を見送って1日の撮影を終えたつもりでいると、再びエプロンからエンジン音が聞こえてくる。目線を向けるとRF-4に動きがあった。この日の日没時間は16時23分で、順光で撮るかシルエットにするか判断はなかなかに難しい。だがそこは順光主義を通して日のあるうちの離陸に賭けた。離陸準備完了と同時にポイントに着いて勝算が見えたが、あいにく到着機を待つ羽目になってオッズが急上昇。滑走中も光が当たらず南無三の思いで天を仰ぐと、エアボーンとともに陰影が付いた。TACポッドに日が当たるギリギリの光線でRF-4EJの記録を得て、満足度を一層高めて帰途につくことができた。

2019年12月11日21:00
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12月9

Normal Operation(2)

航空自衛隊301飛行隊[百里]F-4EJ改:87-8415
ただの上がりでこれ。たまらない。(1年ぶり2回目)

2019年12月09日21:00
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10月29

Pioneer

10:17/AME4588:Tokyo Haneda-Seoul/Spanish Air Force T.22-2(Airbus A310-304):45-51
A350とA320で世界の空を席巻しつつあるエアバスだが、A300で始まったヨーロッパ域内輸送から長距離路線就航への足がかりとなったのがA310だった。A300の胴体を短くしてペイロードを減らす代わりに航続距離を伸ばした形で、ずんぐりむっくりのシルエットは同様の手法が取られたB747SPやL-1011-500にも共通するチャームポイントとなっている。少し前までパキスタンが定期便を飛ばしていたためありがたみが薄かったが、赤帯に黒い防眩塗装が施されたスペイン空軍の機体はクラシック感が強く魅力的に映る。即位礼期間中唯一の晴れ間が得られた23日朝は成田の誘惑に打ち克って羽田に残留。まさかのソウル行きに怯えながらもどうにか見れるカットを押さえることができた。

2019年10月29日23:30
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6月29

Angle of climb

7:28/ANA2142:Fukuoka-Tokyo Narita/All Nippon Airways Boeing 737-54K:JA306K

2019年06月29日21:00
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