JAL327:Tokyo Haneda-Fukuoka/Japan Airlines Boeing 777-246:JA771J
灼けたコンクリートが鈍く光を返す。淡い階調に都市の質感が見えた。
Fukuoka Airport[FUK/RJFF]
7月23
JAL327:Tokyo Haneda-Fukuoka/Japan Airlines Boeing 777-246:JA771J
灼けたコンクリートが鈍く光を返す。淡い階調に都市の質感が見えた。
1月25
15:21/JJA1453:Fukuoka-Busan Gimhae/Jeju Air Boeing 737-86N:HL8019
15:50/SKY16:Fukuoka-Tokyo Haneda/Skymark Airlines Boeing 737-8HX:JA737N
寒気と高気圧の組み合わせがこの冬最高の青空を叶えてくれた。狙いのジンベイジェットは予想外の要素で失敗したが、残り1機となったスカイマークのウィングレットなし737はちょっとした収穫となった。
1月13
15:44/IBX90:Fukuoka-Sendai/Ibex Airlines Bombardier CRJ-702ER:JA02RJ
15:55/JAL3635:Fukuoka-Miyazaki/J-Air Embraer ERJ190STD:JA212J
16:11/JTA61:Fukuoka-Naha/Japan Transocean Air Boeing 737-446:JA8994
北風がPM2.5を追い払ってくれたおかげで離陸を狙う条件が揃った。ただ北風の午後だと立ち位置に難ありで、大型機を収めるだけの引きが取れない。理由は飛行場が市街地にあるためで、滑走路からちょうど2km離れると博多駅についてしまうほどだ。建物の隙間から狙うのには懲り懲りしているので被写体をナローボディ機に絞る。幸い福岡のトラフィックも小型機中心なので収穫も多くなるはずだったが、メインの734はインターセクションと雲にやられて要再履修案件のまま残されることになった。
1月11
JTA58:Naha-Fukuoka/Japan Transocean Air Boeing 737-446:JA8999
福岡ではアングルの自由度が高く、アライバルを狙うのも面白い。 撮りたい姿勢を考えてそれに近づけていく醍醐味は離陸機撮影にも通じるところがある。もちろん3度の降下角で接地帯に向けて飛ぶという動きが揃っている以上、離陸の時ほどエキサイティングな勝負にはならないが、機体の大きさぐらいは頭に入れていかないといけなかった。今回狙ったSWALの737では、A320と同じだろうとタカをくくっていたらウィングスパン6mの違いが効いて少しアンバランスな写真になってしまった。
1月7
17:32/JAL322:Fukuoka-Tokyo Haneda/Japan Airlines Boeing 777-289:JA8979
残照にタイトルが薄く浮かび上がる日没10分後、ラインアップする777の後姿を接近戦で写し止めた。
1月3
HDA381:Fukuoka-Hongkong/Cathay Dragon Airbus A330-342:B-HLA
白と赤の割合がどことなく中華料理屋の器を思わせるこの塗装だが、キャセイ傘下となってこじゃれたカラーリングへの塗り替えが始まっている。親会社のキャセイの緑ベースよりもかっこよく見える新塗装の飛来が楽しみなところだが、とりあえず今の塗装も押さえておきたかった。折よくRWY34運用の日にA330が飛来し、両側のタイヤに光があたる極上の条件で転がりを捉えることができた。
11月29
19:28/SFJ52:Fukuoka-Tokyo Haneda/Star Flyer Airbus A320-214:JA09MC
11月5
8:09/LJ221:Seoul Incheon-Fukuoka/Jin Air Boeing 737-8B5:HL7561
福岡空港はアジア方面の充実が著しい。Jin Airもその筆頭で、このHL7561などは一日の間に福岡ソウル間を3往復もしている。東京よりも断然近いわけだから当然ではあるのだが、少し面食らう事実でもあった。ただ大陸に近いのはいいことばかりではなく、ここ2,3日はPM2.5の直撃を受けて飛行機日和とは程遠い。この朝も地上にカメラを向けたのはPM2.5回避という消極的な理由からではあったが、背景には現代的なターミナルに外航機の尾翼が並んで、海外のような雰囲気に楽しませてもらった。
10月23
NU63:Fukuoka-Naha/Japan Transocean Air Boeing 737-446:JA8999
17時半の那覇便にアサインされたSWALを狙いに行ったが残念ながら離陸は日没後となった。10月のはじめには夕日に染まる姿を捉えられたものだが、露往霜来の通り冬への移ろいはあっという間に進んでいる。灯りを点してエアボーンしたSWALを見送ると、吹き抜ける空気の冷たさに気付く。
5月7
NH432:Fukuoka-Nagoya Centrair/All Nippon Airways B737-54K/JA8196
福岡空港の東側に広がる丘からは離陸機を見下ろす角度から狙うことができる。国内の主だった空港でこのような俯瞰ができるのは福岡だけで、地方空港を含めても福島空港と石垣空港ぐらいに限られる。ただ立ち位置の自由度はそこまで高くないのでクリーンカット狙いはほぼ博打になってしまうのがたまにキズだが、幸いにしてトラフィックは豊富なためある程度の収穫は見込める。今回は関東にいるとほとんど目にすることのないANAの737-500がターゲット。新潟・名古屋・大阪の3便にアサインされていたが、ほどよい高さで来てくれたのは名古屋行きの1便だけだった。
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