Allgäubahn:Röthenbach-Oberstaufen/xxxx:Class 232+チキ等
Railways in Germany
9月11
Allgäubahn:Röthenbach-Oberstaufen/xxxx:Class 232+チキ等
8月29
Allgäubahn:Günzach-Kempten Allgäu Hbf/EC196:Class 218x2+SBB 客車8連
(DB 218 419+218 422+SBB Bpm2090x3+WRm8894+Apm1990+Apm1090+Bpm2090x2)
電車化の流れは着実ではあるものの未だ客車列車が幅を利かせるヨーロッパだが、さすがに牽引機は新型に代替わりが進んでいる。そんな中で1970年代製のBr218が重連で先頭に立つミュンヘン-チューリヒ間のECは特別な存在で、クラシックな機関車と国際優等列車らしい客車編成の組み合わせを見ることができる。前回は客車が短く展望車もなしのがっかり編成だったが、入国即アウトバーンを飛ばした甲斐あってリトライ叶い、展望一等車と食堂車をアクセントとした編成美を捉えることができた。
8月19
Bahnstrecke Augsburg=Ulm:Burgau-Mindelaltheim/IC2094:Class 103 245+DB IC客車6B
Br103は数両が動態保存されており、FrankfurtとMünchenには定期運用まで残っている。そんな現役機としての走りを見たくてドイツ滞在を1日延長。半日ロケハンして見つけたストレートでクラシックな急客機を出迎えた。客車の落書きにはがっかりしたが、これでドイツを切り上げる決心がつき、翌朝のシンガポール航空便でMünchenを後にした。
8月17
Bahnstrecke Augsburg=Ulm:Dinkelscherben-Freihalden/RE57110:Class 440
ドイツの連節車は窓が一直線に並んでいる。床面の高さに応じて窓位置が上下するフランスの連節車とは対照的な窓割りだが、見た目の統一感を重視するやり方はいかにもドイツらしい。
8月14
Ingolstadt Hauptbahnhof/Class 363+Autorack
Ingolstadtは旅客駅と貨物駅が隣接していて、加えてお誂え向きの跨線橋まであって入換見物にもってこい。audiの新車を載せた車運車ばかりというのも面白く、ついつい長居してしまった。
8月13
Bahnstrecke München⇔Rosenheim:Großkarolinenfeld-Ostermünchen/M79082:Class 428 ET318
MünchenとSalzburgを結ぶ列車は私鉄のMeridianが運行しており、スイスStadler製のFLIRTシリーズばかりが行きかうようになっている。Stadler製の車両にはちょくちょく出くわす割に、社名を聞いたことがなかったのでなんとなく不思議に思っていたが、調べてみるとスイスの老舗SLMの鉄道部門を買収したものとわかって合点が行った。このBr428をはじめStadlerの車両に乗る機会は何度かあったが、いずれもよくまとまった細やかなつくりがされていて大いに気に入っている。
8月12
Bahnstrecke München⇔Rosenheim:Großkarolinenfeld-Ostermünchen/Class 193 Vectron
1989年のベルリンの壁崩壊から25年が経ったことを記念してSiemensの最新機Vectronに特別塗装が施されている。このようにドイツでは機関車への特別塗装がかなり盛んで撮影する楽しみを倍加させている。日本でもEF200への阪神淡路大震災復興の記念塗装などの先例はあるが数は少ない。目立つ機関車の車体は格好のPRの場でもあり、何らかの形で有効活用が進んでほしいものだ。
8月11
MünchenとZürichを結ぶ国際列車は4往復が設定されており、ドイツ国内は非電化区間のため箱型ディーゼル機Br218が重連で先頭に立つ。退役進むBr218にとって数少ない花形仕業の一つだ。
Allgäubahn:Günzach-Kempten Allgäu Hbf/EC196:Class 218重連+SBB客車6B
その4往復の中でも1往復は一層風光明媚なAllgäubahnを経由する。景色云々の前に編成できっちり撮りたかったのだが、撮影地に来てみるとまさかの工事中で被りつきはNG。引き画は不本意だったがかろうじての慰めにはなった。
Allgäubahn:Günzach-Kempten Allgäu Hbf/EC196:Class 218重連+SBB客車6B
その4往復の中でも1往復は一層風光明媚なAllgäubahnを経由する。景色云々の前に編成できっちり撮りたかったのだが、撮影地に来てみるとまさかの工事中で被りつきはNG。引き画は不本意だったがかろうじての慰めにはなった。
8月8
Linke Rheinstrecke:Brühl-Bornheim Sechten/ICE813:Baureihe 411
久々のヨーロッパネタ。
5月24
Vieselbach-Hopfgarten(Weimar) ICE1650(Dresden-Wiesbaden)
←Erfurt Br415 006F+Br411 019F Leipzig→
西のペンドリーノ、東の381系。
アクチュエーターで強制的に車体を傾斜するヨーロッパと受け身の振り子式。
こんなところにも国民性が反映されているのかもしれません。
ICE-Tはドイツ・シーメンスとイタリア・フィアットの技術を結集して完成しました。
5連のBr415と7連のBr411を自在に混結して主に在来幹線で使用されています。
アルプスのカーブを5連で攻める姿も、丘陵地を14連で駆け抜ける姿も魅力的です。
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