[鉄道]編成

特急サンパワー信州


篠ノ井線:稲荷山-篠ノ井/9011レ「カシオペア紀行」:EF64 37+E26系12両
今回も晴れ男を頼んで最密充填の三脚の林に潜り込んだが、寒さと車中泊のダメージでパワーダウンしたのか編成後部の輝きは失われてしまった。参加賞だけもらって福岡にとんぼ返り。

快速やまぐちSUNPOWER


山口線:津和野-船平山/8522レ:快速「SLやまぐち」号(代走):DD51 1043+35系4000番台5両
線路際の曇り男や悲惨録は枚挙に暇がないが、晴れ男も実在する。DL代走の報に触れてすぐさま連絡を取って山口線に誘致し、撮影地までの輸送・配置を行なった。実力は遺憾無く発揮されて土日はやまぐち号運転時間に合わせて青空が広がり、置き土産のように火曜まで晴れが続く。初日は影落ちに泣かされたものの、翌日はなんとか記録を残すことができた。鈴木さんに感謝。

比較的みどり


佐世保線:西有田(信)-三河内/4017M「みどり」17号:783系Cm12編成
もともと佐世保行きの優等列車には九十九島や弓張と言った景勝地の名が用いられてきたのだが、特急化以来「みどり」が定着している。色彩をとった列車名と車両の塗装とのミスマッチが面白く、赤いみどりや黒いみどりといった冗談のような列車が佐世保線を彩ってきた。ただ現在の783系はそれなりに緑色に塗られており、特に先頭車改造されたクロハ783-100はなかなかの緑具合を誇る。収穫なしに終わった佐世保港からの帰り道、そんな割と緑なみどりを捉えた。

Born to be


土讃線:讃岐財田-黒川/2006D「しまんと」6号+54D「南風」14号:2120+2459+2103+2213+2009
2000系のコンセプトは制御振り子と大出力エンジンによる低速コーナーの攻略にある。振り子角5度という値は今や控えめに響くが、カーブを舐めるように進んでくる姿は実にかっこいい。となればアウトカーブの一枚が欲しくなる。ただゼロ角のアングル自体が2年ぶりで、不慣れなぶん細心の注意を払って構図を組んだ。踏切が鳴ってすぐに姿を見せた5両編成はN2000が混ざるガッカリ組成ながら代わって4つのライトがギラギラ光る。光線もすっかりトロ火で編成写真としての評価はせいぜい可と言ったところだが、2000系の記録には欠かせない一枚を得た。

ATOM


広島高速交通新交通1号線:伴中央-大塚/アストラムライン:広島高速交通6000系第5編成
日本最大の路面電車網が備わる広島には日本最長のAGTも存在している。中心街から北に伸びる路線は次第に山に分け入り、終点近くの駅ではフルスクリーンのホームドア越しに水田を眺める珍しい経験ができる。風が通らず蒸し暑い構内に閉口させられつつ、真面目にアングルを組んで10分に1本の列車を待った。やってきた車両はかつてVHSで目にした通りの黄色と黒のビビッドな色合いで、アストラムラインという口触りのいい響きが似合う。地元ではアトムと呼ばれているらしいが、広島を走る乗り物のニックネームとしてはやや皮肉めいたものを感じてしまう。

花道


広島電鉄宇品線:日赤病院前-広電本社前/広電0系統:広島電鉄3100形3101号
広島では老いも若いも単車も連接車も通勤通学客をぎっしり乗せて朝ラッシュ輸送につく。運転系統が輻輳する紙屋町付近では電車も渋滞する始末で、宮島線から都心に乗り入れた列車は折り返しのために右折して千田通りに外れる。この通りは十分な道路幅と交通量の少なさが両立している上に、夏場は光線もいい。行き交う色とりどりの路面電車を楽しみながらケーブル影や背景を吟味していると、立ち位置が定まったあたりでお目当の姿が見えた。いつもアングルを脅かすクルマ・自転車・爺・婆は気配もなく、落ち着いた状態でシャッターを切った。

415 illustrated


日豊本線:大神-杵築/644M:415系Fo125編成

new station, new angle


山手線:田町-高輪ゲートウェイ/1513G:E235系トウ46編成

初弾命中


熊本市交通局幹線:慶徳校前-河原町/熊本市交通局1060形1063号
久しぶりに熊本市電の朝ラッシュを狙った。例のごとくロケハンがてら上熊本の車庫まで走ると5014ABはパンタを下げて動く気配が微塵もない。がっかり半分だが迷いもなくなり、1063号に期待を残して行きがけに見つけた影抜けポイントに戻る。カメラを取り出して配置につくと、いきなりクリーム色の車体が交差点を曲がってきた。併走する車や歩行者もなく、左頭の順光で捉えることができた訳だが、戻ってくるのが遅れていたら…と考えてゾッとしてしまった。

パッチワーク


筑肥線:鹿家-浜崎/試9363C:クモヤ442-2+クモヤ443-2
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