鹿児島本線(肥薩おれんじ鉄道):肥後二見-上田浦/xxxxM:787系Bm12編成
[鉄道]風景
11月11
鹿児島本線(肥薩おれんじ鉄道):肥後二見-上田浦/xxxxM:787系Bm12編成
9月15
越後線:分水-粟生津/122M:115系1000番台N40編成
9月7
日豊本線:浅海井-日代/4656M:415系Fo125編成
上浦の集落を行く姿を俯瞰できるポイントに晴れカットを収めに出向いたものの、晴れ間は少し南側にずれて光を得ることはできなかった。どよんとした空の下で意気消沈しつつもシャッターだけは切っておこうとカメラを向けた。すると本来のアングルとは違った位置に面白い構図を発見。リアス式の海岸と急傾斜地の間のわずかな平地に人々の営みがあることがよくわかる。晴れていれば山影に没していたあたりなので、珍しく悪条件をうまく生かすことができた。
8月31
筑豊電気鉄道線:筑豊中間-希望が丘/2005列車:筑豊電鉄2000形2003ACB
8月9
日田彦山線:採銅所-呼野/928D:キハ147 49+キハ147 1069+キハ47 8070+キハ147 1058
6月23
山陽本線:埴生-厚狭/2456M:123系クモハ123-6(U18編成)+105系U05編成
6月17
山陽本線:幡生操車場/構内入換(→8052レ):EF210-4
5月15
久大本線:由布院-南由布/1857D:キハ47 8158+キハ125-15
3月9
日豊本線:大神-杵築/644M:415系Fo119編成
1月21
九州新幹線:博多-新鳥栖/5411A「さくら」411号:800系U004編成
博多総合車両所を過ぎた九州新幹線はいきなり急勾配に差し掛かる。福岡平野と筑紫平野を分ける脊振山地を貫くためで、長大トンネルを駆使しながらも地中に延びる水脈を乗り越えるべく35‰が加わる。勾配を35‰に収める工夫は高さを稼ぐための高架橋にあり、峠道が街に食い込む独特の景観をなしている。北陸新幹線の碓氷峠よりもきついだけに九州新幹線は全電動車編成で揃えられており、速度が乗ってないこともあって風切り音よりもモーター音が耳に残った。
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