Kansai Int'l Airport [KIX/RJBB] : Signal Tower

8月13

たられば

18:14/CX507:Kansai International-Hongkong/Cathay Pacific B777-367:B-HNE
関空にもデッキがあれば、と思わずにはいられない。

7月11

MM160:Fukuoka-Kansai International/Peach Aviation A320-214:JA810P
22時すぎの関空に降り立つと、隣のスポットにもA320が入ってきた。JA810Pのこの日のフライトを調べてみると札幌・宮崎・福岡を往復して合計6レグのフライトをこなしており、ちょうど福岡から戻ってきたところだった。LCCの1日のフライトとしては意外と少ないようにも思えるが、その前日は台北・釜山・ソウルの国際線6レグの飛びっぷりで、朝方に検査などが入っていたのかもしれない。窓周りに多少の汚れが見えるがLCCであることを考えれば十分綺麗で、むしろ働き盛りらしい表情で好ましい。

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6月15

再発見

CI173:Kansai International-Taipei Taoyuen/China Airlines B747-409:B-18211
再びの41番スポットでスカイチーム塗装のダイナスティを狙う。このシルバーベースの塗装は味気ない印象で普段は敬遠しがちなのだが、ここでは他の機体をなかなか狙えないだけに塗装のバリエーションは大歓迎。青空には映えない銀色の機体もここでは照明を受けて怪しく光る。飛行機の魅力は撮り方次第、いろいろな撮り方を知って行きたい。

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6月5

接近戦

CI173:Kansai International-Taipei Taoyuen/China Airlines B747-409:B-18205
関空では飛行機に近づくことが難しいため、機体のクローズアップを狙えるポイントは限られる。その数少ないポイントの一つが41番スポットで、プッシュバックの際にはかなり近くまでやってきてくれる。ただし寄ったところで離着陸の際の様な迫力には欠けるため、バルブなどでアクセントをつけたいところで、そういう意味でも19時過ぎのダイナスティの747が狙い目。シャドー気味になった胴体に二条に零れるキャビンライトが綺麗に映えて、747に備わる美しさがよくわかる。

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4月23

Tail Wind

14:57/AL502:Kansai-Luxor/Air Leisure A340-212:SU-GBN
ノーマークだったエアレジャーのA340を捉えるべく押っ取り刀で関空に急ぐ。タキシーアウトのタイミングでスカイビューに辿りついた。RWY06Rに向けて転がって行くのを認めたが、デッキでは南からの風を感じる。どうやらテイルウィンドでの離陸になるようで、只でさえ低めに上がるA340だけにべた低の離陸が期待できそう。滑走開始を注視するとやはり加速は鈍い。浅い角度で機首をもたげたものの、なかなか浮かび上がらず、結局主脚が地面を離れたのは接地帯のわずかに手前のところだった。

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3月19

Face north

19:31/KE760:Osaka Kansai-Busan Gimhae/Korean Air B737-9B5:HL7708
だんだんと暖かくなってきたので夜遊びもできるようになってきた。北風運用だったのでほとんどの飛行機はデッキにお尻を向けてしまったが、スポット位置の関係かコリアンの737はこちらに顔を向けてくれた。少しぐらい動きを入れようとトーイングカーが動き出したタイミングでレリーズを切った。