1月:成田空港
2月:大糸線 姫川→糸魚川
3月:福知山線 石生→黒井
4月:いすみ鉄道 西大原→上総東
5月:近鉄大阪線 三本松→赤目口
6月:田端運転所
7月:若狭湾
8月:鹿児島空港
9月:Ligne nouvelle 3
10月:入間基地
11月:磐越西線 猪苗代→川桁
12月:大井車両基地
2013年のベスト100枚をまとめてみたので是非ご覧ください。
http://www.flickr.com/photos/enuarl/sets/72157638512354795/
今年一年間お世話になりました。新年もまたよろしくお願いいたします。
それでは、よいお年をお過ごしください。
高崎線 岡部→本庄/配6795レ EF210-134+EF65 1072
運用を離脱してから長らく新鶴見に留置されていたJR貨物最後のEF65 1000番台が次々と高崎に回送されている。運転記録装置を取り付けるか100km/h仕様の2000番台に改番しないと法律の問題から本線自力走行はできないため、倉賀野に送られて解体を待つことになると考えるのが普通だろう。
しかしまだ赤いナンバープレートを残しており、JR貨物の苦しい台所事情も鑑みると奇跡の復活を果たす機関車がいてもいいのではないかと思ってしまう。
2/3追記:PF1072・1078の2機が新鶴見にいったん戻ってから、1/31に大宮工場に入場している。復活に期待がかかる。
カタールアミリフライトのA340が飛来したということで離陸に期待して午前中だけ展開してみた。結局25日の夜までには上がっておらず、今後の動きが気になっている。
(1/3追記:カタールアミリフライトのA340-200[A7-HHK]は12/30の夕方に離陸)
10:35/KZ225(NRT-PVG)/B747-8F/JA11KZ pointA高い
10:51/MH89(NRT-KUL)/B777-200/9M-MRD/pointA〇
11:12/GA881(NRT-DPS)/A330-300/PK-CPG/pointA〇
地味に撮れていなかった午前中のアジア路線の2便を捉えることができた。ヒートヘイズがやや出ているがとりあえず許容範囲内としたい。
11:26/LH711(NRT-FRA)/B747-400/D-ABVS/pointA〇
メインターゲットのルフトハンザのB747をベストアングルで捉えた。30分ディレイのおかげで光線もよくなり、空の抜けも上々。とはいえ来夏からは羽田線に入るらしいのでもっといい条件で撮ることができるようになるかもしれない。
11:38/LX161(NRT-ZRH)/A340-300/HB-JMD/pointB〇
ルフトハンザを撮ってすぐ移動し、ヨーロッパ行のエアバス機を狙う。スイスはロゴが地味に変更されており、同国の公用語4か国語のタイトルが書かれた機体は減っているようだ。さらにエンジンに国旗が書かれた機体もあったのだが、そちらはもうほとんど見る機会がない。
11:43/SQ637(NRT-SIN)/A380-800/9V-SKG/pointB〇
日本に最も早く就航しながらなかなか日中の離陸を撮ることができずにいたが、ようやく綺麗に収めることができた。この時間はシンガポールとタイが相次いで離陸していくが、シンガポールの方が遠いこともあって低く上がって行く。タイと同じ感覚で狙うとギアハッチの開いた間抜けな状態を撮る羽目になってしまう。
11:49/BA6(NRT-LHR)/B777-300ER/G-STBH/pointB高い
11:53/VS901(NRT-LHR)/A340-300/G-VAIR/pointBやや高い
ヴァージンのA343は2011年以来2年越しでようやくまともに捉えられた。こちらも羽田発着の計画を持っており、そうすると成田からの撤退やB787への機材変更も考えられるので焦りもある。
11:56/KL864(NRT-AMS)/B747-400/PH-BFY/pointBやや高い
12:01/TG643(NRT-BKK)/A340-600/HS-TNC/pointB高い
今冬から成田にデビューした新機材。北風も相俟って軽々と上がって行ってしまった。
13:07/AF275(NRT-CDG)/A380-800/F-HPJI/pointB〇
この日は80周年記念ロゴつきのA380を撮って撤収となった。
移動も順調で天候にも恵まれたので3時間に満たない短時間の展開ながら充実感のある撮影を楽しむことができた。やはり冬は素晴らしい。
14:40/PR433/A340-300/RP-C3438
15:00/DL276/B777-200/N867DA
久々の大失敗。イベリア航空からフィリピンに移籍したA340は思ったところで上がってくれなかった。
東海道本線 川崎→横浜(新子安駅先)/3027M踊り子107号/185系A8編成
東海道本線 川崎→横浜(新子安駅先)/8029M 踊り子109号/185系OM07編成+Cxx編成
川端康成の小説「伊豆の踊子」に由来する名前を冠した列車は1981年に登場した。それから30年超にわたって185系とこのヘッドマークの組み合わせは守られ続けている。一方列車を取り巻く環境は大きく変わり、「踊り子」や「草津」などの観光特急の削減を受けて185系は全車が大宮車両センター所属となった。運用も大きく変わり、伝統のヘッドマークとの新たな組み合わせも生まれている。ブロック塗装との組み合わせもかっこ悪くはないのだが、やはりこのヘッドマークにはストライプがよく似合う。
高島貨物線 東高島-桜木町 甲9681レ DE11 2004+E3系R25編成
E6系が甲種輸送で列島を賑わせてから2か月あまり。今度はE3系が秋田からやってきた。新鶴見からはDE11 2004が牽引に立ち、高島貨物線らしい組み合わせが実現している。静音仕様のDE11は見る機会も少ないだけに、今回の登板は嬉しいところなのだが、半端な長さの2端ノーズは少しばかり悩ましい。
現在J-TRECには今回のR25編成と合わせて12/2に到着したR24編成の計2本が入場しているが、つばさ転用改造なのかリゾートトレインへの改造なのか、今後の展開も気になってくる。
東北新幹線 大宮→上野(北とぴあ)/xxxxB E7系F1編成(後追い)
北陸新幹線の開業はまだまだ先だとばかり思っていたが、実車を目にするに及んで15か月後開業の現実感が沸いてきた。14日は仙台を10時過ぎに出発して東北新幹線を大宮まで上りながらも逆戻りして小山に入庫。16時前に今度は小山→東京→田端というように動いて東京駅入線を果たした。その後21時ちょうどに東京を発って長野へと向かっている。
東北新幹線 上野→東京/9830E E7系F1編成
2回目の東京駅入線時は丸の内からビル群を抜ける姿を狙った。これから日常の姿となるはずだがやはり見慣れぬうちが華かもしれない。
