変な電車.3


伯備線:黒坂-根雨/823M:115系1000番台(伯備線ワンマン仕様)G04編成

伯備線:岸本-伯耆溝口/820M:115系1000番台(伯備線ワンマン仕様)G01編成
西日本各地に棲息する変な電車を追うシリーズ第3段。今回は伯備線北部を跋扈する115系のワンマンカーを狙った。最大のポイントはワンマン対応のために改造された切妻先頭車だが、反対側にまともな顔が残されているのもかえってアンバランス感を増している。一方塗装は単色化でむしろ均整がとれた装いになったのが惜しいところだが、夏なのに霜取りパンタを伯備線の高い架線にのびのびと広げて走る姿は実に軽快で、ほどよいチグハグ感が魅力的だった。

2017 Miho


航空自衛隊第3航空輸送隊第41教育飛行隊/T-400/71-5059

航空自衛隊第3航空輸送隊第41教育飛行隊/T-400/51-5057/41-5052

航空自衛隊第3航空輸送隊第403飛行隊[美保]/C-1/68-1019

航空自衛隊第3航空輸送隊第403飛行隊[美保]/C-1/58-1011

航空自衛隊第3航空輸送隊第403飛行隊[美保]/YS-11P/52-1152

航空自衛隊第3航空輸送隊第403飛行隊[美保]/C-2/78-1205


例年は曇天雨天の美保航空祭だが、YS-11Pのラストフライトを謳った今年は非常にクリアな青空に恵まれた。T-400x3、C-1x2、C-2x2、YS-11Px1の国産4機種8機を投じた飛行展示はいろいろ方向から次々と飛行機が飛び出してくる凝った趣向で楽しませてくれた。一番のポイントはT-400のブレイクで、15mに満たない機体がファインダーの中いっぱいに広がった瞬間は目を疑ってしまった。

やくも#17


伯備線:黒坂-根雨/1017M「やくも」17号:381系6連
初夏の緑のなか、車体は綺麗に照らされてくれた。国鉄色ならこの上ないのだがもはや贅沢は言えない。それにこの塗装はJR化後の様々なカラーリングのなかで最も洗練されたいわば完成形。絵幕との組み合わせも決まっている。

やくも#1


伯備線:黒坂-根雨/1001M「やくも」1号:381系4連
コーナーで差をつけろ(面串)

DT129D


鹿児島本線:天拝山-原田/4081レ:ED76 1021+コキ
大柄な車体に柔らかな印象があるED76だが、足回りの装いは厳めしい。DT129の台車中心から車輪の脇を経てスカートの下まで伸びる引張棒がその一因で、F級機の台車とは違ったメカメカしい雰囲気が見て取れる。この棒は牽引力を台車からスカート下に延びた車体枠へと伝える役割を果たしており、低い位置で力を伝達することで軸重の移動を抑え、空転を防ぐ仕組み。こうした機械的工夫は視覚的にわかりやすく、インバータ制御に多くを任せる現代機関車とはやはり一味違っている。

黄金の春


筑豊本線:小竹-勝野/4652H快速:817系Vg110編成+Vg1103編成
昼間は青く見えた空だが、次第に化けの皮が剥がれて黄色い夕暮れがやってくる。PM2.5越しのぼんやりとした陰影のなかでぼーっとカメラを持っていた。帰り時ばかり考えていたせいで接近に気付くのが遅れて、慌ててピントを合わせて雑にシャッターを切る。その場で確認することもしなかったが、家で見てみると817系の銀色が面白い色合いで捉えられていた。

ローパス


海上自衛隊第71飛行隊[岩国]/US-1A改/9090
低い!近い!素晴らしいものを見せてもらった。

継続課題


日豊本線:立石-中山香/4075レ:EF81 303+コキ
朝の晩い九州とはいえ、5月半ばともなれば5時過ぎには太陽が上がってくる。8時過ぎには太陽高度は30度を超えてしまう計算で、4075レは8時前に通過して行ったもののやはり光線は硬かった。単線区間で左頭、特高碍子が目立つこの条件を揃えたいのだが、いい撮影地を見つけられないままでいる。

日を改めて…フルコン順光までの道のりは長い。

TR402K


日豊本線:杵築-大神/3035M「ソニック」35号:883系Ao17編成
軸距2250mm/車輪径810mm

白4快速博多


篠栗線:筑前山手-篠栗/4663H快速:817系2000番台4連
筑豊地区と博多をバイパスする篠栗線は同時に都市近郊路線としての役割も果たしており、篠栗までは日中でも毎時5本が確保されている。電化されたとはいえ単線ではいっぱいいっぱいの本数で、817系の継続的な投入により車両性能の統一が図られてきた。415系が放逐されたのは残念なところだが、製造年次による817系のバリエーションも興味深い。八木山峠を見下ろす展望台から狙ったのは白い817系で統一された編成。真っ白な4連が黒く沈む森にくっきりと浮かび上がった。
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